我把這段拉薩到西寧鐵路分成兩部分，這一篇是關於這趟列車的資料。對於沿路風景人物有興趣的，可以看這一篇行程報告。
Lhasa to XiNing on the Qinghai Tibetan railway – this articles is for railway enthusiasts like me who are interested in the railway operation. For those who want to see the scenery along the journey, please click here.
列車簡介 About this train
- 車次/運行區間：Z6802次，拉薩-西寧
- 經由路線：青藏線
- 里程/時間：1956km*（路綫長度/route length）/21h29m （平均車速 91km/h），計費里程/fare distance: 1971km
- 承運路局：青藏鐵路局/西寧客運段
- 列車編成：（拉薩方向）硬臥車/YW（2-5）+ 軟臥車/RW（6-7）+ 餐車/CA （8）+ 硬座車/YZ (9-11) + 硬臥車/YW (12-15) 空調發電車 KD (16) (西寧方向) (沒有1號車廂）
- 搭乘等級/費用：軟臥 /808元人民幣 （USD124）
- 平均每公里車費：人民幣0.41/km (USD0.063/km, 2021年4月匯率）
列車時刻表 Train Timetable
車頭 Locomotives： 拉薩 – 格爾木段
NJ2内燃電力機車（柴電車）小資料：
- 生產商/車型：美國通用（GE）NJ2型（美國GE型號 C38AChe）
- 用途：客貨兩用
- 傳動方式：交—直—交流電傳動内燃機車
- 柴油機：7FDL-16AD1
- 軸列式：Co-Co
- 功率：3800kW
- 最大速度: 120kph
兩台加起來7000多千瓦輸出的火車頭來説，牽引800多噸的客車實在卓卓有餘，所以列車在青藏鐵路格拉段車速都可以維持著接近綫路最高限速100kph行駛。
車頭 Locomotives：格爾木 – 西寧段
HXD1D 電力機車小資料：
- 生產商/車型：中車株洲/HXD1D
- 用途：客運機車
- 傳動方式：交—直—交流電
- 軸列式：Co-Co
- 功率：7200kW
- 最大速度: 160kph
硬座 Hard Seat
第9-11號車廂為硬座車，硬座車定員98人，比内陸的118人少，跟臥鋪車一樣，部分空間用作高原列車設備室。
硬臥 Hard Sleeper
列車設有8節硬臥車廂。硬臥車定員60人，有10個分隔，每個可以睡6人。
軟臥 Soft Sleeper
軟臥車定員32人，由8間4人房（2張上鋪2張下鋪），全列列車有2節軟臥車廂，提供64張臥鋪。
每個床鋪都有一個氧氣供氧口，有需要的話，可以問乘務員拿一次性吸氣管。
餐車 Dining Car
車站、線路情況 Stations, En-route
km1956 拉薩 Lasa/Lhasa
位於海拔3641m，是一個盡頭式車站，有7個站台。今日Z6802次停靠拉薩站1站台。
車站二樓的商店，提供的商品不多，建議大家先買上車零食和需要物資才進站。
寧中 Ning Zhong
寧中 – 一個連車站資料也沒有的小站，這裡與貨車相遇
km1815 當雄 Dang Xiong 藏文：འདམ་གཞུང་འབབ་ཚུགས 海拔 4293m
乘務員沒有在這裡打開車門，看到應該是硬座的乘客在這裡下車，下車不超過10人。
km1655 那曲 NaQu 藏文：ནག་ཆུ།་འབབ་ཚུགས་ 海拔 4513m
km1593 底吾瑪 DiWuMa
安多
km1421 唐古拉 TangGuLa
來到唐古拉，哎呀，錯過了拍攝車站，看了那裡的氣壓，就只有海平面的55%。
km1322 雁石坪 YanShiPing 海拔 4721m
km1239 沱沱河 TuoTuoHe 藏文：ཐོག་ཐོག་ཆུ་བོའི་འབབ་ཚུགས་ 海拔 4547m
附近景點有被稱為長江源頭的沱沱河、被稱為長江第一橋的青藏鐵路沱沱河鐵路橋、長江源頭紀念碑、可可西里保護站。
km1150 風火山隧道 FengHuoShan Tunnel 海拔 4905m
隧道全長1338米，軌道面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的隧道，也是世界上海拔最高的高原凍土隧道。
km830 格爾木 GeErMu 海拔 2880m
來到格爾木，出現了內陸車站已經消失的設施，那就是月台上的售貨亭。為什麼會在這裡出現？因為所有客車都在格爾木停車進行火車頭換掛，這個換掛作業需時25分鐘，所以乘客可以有充裕的時間到月台上買東西。
km517 德令哈 DeLingHa
凌晨二時，列車通過德令哈，停車只有2分鐘
km 0 西寧 XiNing 海拔 2275m
列車提前5分鐘，早上0628到達西寧。如果換乘到機場的朋友請注意，機場大巴在車站旁邊的長途客運站發車，頭班車是早上8時。
搭乘後感 After the Journey
“Effortless”（輕鬆） 是這次坐車的感覺。列車平穩，沒有太多煙味（不是完全沒有），隔音等做得很好。但是，這樣一條天險的路，如果沒有無數的工程師、建築工人、鐵路養路工人的犧牲和奉獻，這種輕鬆的心情根本是不可能。
評分 Score
9/10
參考資料 Reference Material
我這裏轉載了維基百科有關車站里程資料，爲了方便大家對應里程。注意，青藏綫實際長途隨著新關角隧道在2014年通車投入使用後，整個綫路縮短了36.8km。
| 车站 | 西宁起计里程 （公里） | 海拔 （米） |
| 西宁 | 0 | 2275 |
| 小桥 | 5 | |
| 西宁西 | 14 | |
| 双寨 | 24 | |
| 扎麻隆 | 35 | |
| 石崖庄 | 48 | |
| 湟源 | 58 | |
| 申中 | 67 | |
| 岳家村 | 85 | |
| 海晏 | 97 | |
| 黄草庄 | 108 | |
| 克土 | 121 | |
| 青海湖 | 133 | |
| 托勒 | 143 | |
| 哈尔盖 | 176 | |
| 刚察 | 207 | |
| 鸟岛 | 241 | |
| 江河 | 268 | |
| 峻河 | 283 | |
| 天棚 | 293 | |
| 鹿芒 | 299 | |
| 天峻 | 310 | |
| 关角 | 322 | |
| 南山 | 333 | |
| 二郎 | 345 | |
| 洛北 | 357 | |
| 察汗诺 | 368 | |
| 都兰寺 | 384 | |
| 尕巴 | 397 | |
| 乌兰 | 406 | |
| 柯柯 | 425 | |
| 陶力 | 481 | |
| 德令哈 | 517 | |
| 连湖 | 573 | |
| 托素湖 | 581 | |
| 泉水梁 | 593 | |
| 浩鲁格 | 604 | |
| 欧龙山 | 628 | |
| 饮马峡 | 675 | |
| 泉吉峡 | 687 | |
| 锡铁山 | 698 | |
| 临山 | 711 | |
| 达布逊，跨察尔汗盐湖 | 750 | |
| 察尔汗 | 763 | |
| 格尔木东 | 822 | |
| 格尔木站 | 830 | 2828 |
| 格尔木南 | ||
| 南山口 | 857 | 3080 |
| 甘隆 | 881 | 3309 |
| 昆仑桥 | ||
| 纳赤台 | 914 | 3575 |
| 小南川 | 937 | 3832 |
| 玉珠峰 | 955 | 4195 |
| 望昆 | 973 | 4484 |
| 昆仑山 | ||
| 不冻泉 | 1010 | 4611 |
| 清水河 | ||
| 楚玛尔河 | 1056 | 4495 |
| 可可西里 | ||
| 五道梁 | 1100 | 4636 |
| 曲吾 | ||
| 秀水河 | 1138 | 4570 |
| 风火山 | ||
| 江克栋 | 1174 | 4778 |
| 日阿尺曲 | 1196 | 4584 |
| 乌丽 | 1220 | |
| 沱沱河 | 1239 | 4547 |
| 开心岭 | 1260 | |
| 通天河 | 1281 | 4598 |
| 塘岗 | 1309 | |
| 雁石坪 | 1322 | 4721 |
| 布玛德 | 1356 | |
| 布强格 | 1380 | 4823 |
| 唐古拉北 | 1404 | |
| 唐古拉 | 1421 | 5072 |
| 唐古拉南 | 1441 | |
| 扎加藏布 | 1460 | 4886 |
| 托居 | 1499 | 4891 |
| 安多 | 1529 | 4702 |
| 措那湖 | 1553 | 4594 |
| 联通河 | 1574 | |
| 底吾玛 | 1593 | 4585 |
| 嘎加恰 | ||
| 岗秀 | 1632 | 4646 |
| 那曲 | 1655 | 4513 |
| 罗玛 | ||
| 妥如 | 1691 | 4578 |
| 桑雄 | 1713 | |
| 古露 | 1735 | 4673 |
| 桑利 | ||
| 乌玛塘 | 1775 | 4502 |
| 龙仁 | ||
| 当雄 | 1815 | 4293 |
| 宁中 | ||
| 达琼果 | 1845 | 4327 |
| 羊八林 | 1864 | |
| 羊八井 | 1881 | 4306 |
| 昂嘎 | 1901 | |
| 马乡 | 1913 | 3924 |
| 古荣 | 1930 | |
| 拉萨西 | 1953 | 3664 |
| 拉萨 | 1956 | 3641 |
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