進入旅程第三天（第一天：昆明-攀枝花南，第二天：攀枝花南-普雄），小編繼續北上往峨嵋方向前行。
上一回提到：
成昆鐵路行（一）D786次 昆明 – 攀枝花南 動車
成昆鐵路行（二）5634次 攀枝花南 – 普雄 綠皮普快
| 5620次 普快 普雄 – 峨嵋 | |
|---|---|
| 搭乘區間 | 普雄 – 峨嵋 （峨攀鐵路；前稱：成昆鐵路） |
| 擔當車型 | 韶山3型電力機車（編號SS3-5240）牽引， YZ25B型硬座車 |
| 搭乘時間 | 8h09m |
| 搭乘距離 | 240km (平均車速： 29.4kph） |
| 擔當路局 | 成都鐵路局 成都客運段 |
| 搭乘座席 | 硬座 |
| 車費 | 18.50元人民幣 (USD2.90) |
| 平均每公里費用 | CNY0.077 (USD0.012/km) |
| 搭乘日期 | 2021年10月 |
普雄 PuXiong km0
普雄火車站旁邊的旅館雖然非常樸素, 不過還是對得起120元人民幣（USD19）這個價格。早上6點起牀，天還沒有亮，畢竟這裏和廣東差不多相差一個時區。6:30，離開車還有22分鐘，大部分乘客已經上了車。乘務員依舊是昨天的。他們數日前從峨嵋出發，今日是他們在車上工作的第四天。
拉白 LaiBai km7
下普雄 XiaPuXiong km14
早上7時20分，剛剛日出，太陽躲在那些大山後面。
鐵西 TieXi km22
越西 YueXi km29 – 乃托展線 Naituo Spiral Line
離越西不遠的乃托，這裏有乃托展線，乃托水泥廠曾經有一台1970年左右的DF1內燃機車，現在已經不見蹤影。
阿寨 AZhai km60
甘洛 GanLuo km76
甘洛是沿途其中一個大站，很多乘客在這裏上下車。車廂又再一次熱鬧起來。沿途每隔1-2km就有人駐守線路，畢竟線路在60年代修建，地理環境又比較複雜，所以需要額外人員駐守保障行車安全。
埃岱 AiDai km84
成昆客運專線在建設中。至於老線，部分走線也不斷優化，新的隧道代替了60年代修建的隧道。
涼紅 LiangHong km91
在貨物運輸的貨列，經常出現韶山3型，韶山4型混合使用。
蘇雄 SuXiong km100
尼日 NiRi km109
這個車站比較特別，部分頂部蓋有混凝土，有點像地鐵站感覺。過了這裏，牛日河匯聚成有名的大渡河。
過了尼日大約數分鐘，就在往北行的列車左手邊（從成都過來就是列車前進方向的右手邊），隱若可以看到一條隧道入口，這條廢棄的鐵路隧道就是奶奶包隧道。1981年7月9日凌晨，這裏發生了列車墮橋事故（又名利子依達事故），當日造成超過240人死亡或失蹤。
漢源 HanYuan km116
列車離開涼山彝族自治州，進入雅安市漢源縣。彝族的文字在火車站的站牌看不到了。
關村壩 GuanCunBa km133
這個車站對於遊客來說一點也不陌生，這裏就是有名的 “四川大渡河峽谷國家地質公園” 所在地，這裏就是全段其中一段風景最好的一段線路。注意的是，列車在這裏只是短暫停靠6分鐘。列車來到這裏，也差不多是中午時間，是時候吃午飯。今日的中午飯是攀枝花超市買來的即吃加熱咖哩牛肉飯，飯盒外邊的圖片很吸引，打開以後果然是另一回事。
柏村 BaiCun
列車在柏村是不停站上下客的，不過因爲避讓南行的5619次和另外一趟南行成都-攀枝花南快車，在這裏停留了接近20分鐘。
峨邊 EBian km164
共和 GongHe Km171
這裏屬於規模比較大的車站，有DF5內燃機車執行調車工作。
楊漩 YangXuan km180 – 代灣 Daiwan km188
成昆客運專線在小編到訪的2021年10月已經建設得如火如荼。
km197 劉溝支線展線 LiuGou Branch Line Spirals
展線位於劉溝站旁邊，現已拆除，剩下只有當時的支柱
軫溪 ZhenXi km205
來到軫溪，這裏有一座名叫 “軫溪徐文科烈士紀念碑”，這是紀念鐵道兵戰士徐文科，在1965年建設成昆鐵路期間，在隧道施工期間出現塌方，徐文科和幾個同伴犧牲。除了紀念碑，旁邊還有一個紀念館講述其事蹟。
沙灣 Shawan km217 – 峨嵋 EMei km240
進入峨嵋，地勢變得平坦，濛濛的四川天氣，城市化又再出現面前，此時此刻列車乘客沒有幾個，除了乘務員，沒有像我這般的乘客從攀枝花來到這裏。列車晚點3分鐘抵達峨嵋站。抵達峨嵋站以後，馬上坐上滴滴快車，向四川另一個車迷景點進發。
| 5620次 普快 普雄 – 峨嵋 | |
|---|---|
| 寧靜度 Quietness | 5/10 (小編來湊熱鬧的、太寧靜反而沒有樂趣) |
| 平穩性 Stability | 7/10 |
| 氣味 Odour | 7/10 |
| 餐飲供應 F&B | 6/10 (只有小食飲品) |
| 車上服務 Onboard Service | 8/10 (列車員還是十分友善) |
| 速度 Speed | 8.5/10 （慢生活火車） |
| 沿途風景 Scenery | 9/10 |
| 獨特性 Uniqueness | 9.5/10 (全國沒幾趟開窗公益火車) |
| 瀕危絕種機率 Risk of Extinction | 9/10 (隨着成昆客運專線投入使用，估計也活不了多久) |
總體印象 Overall Impression | 9/10 |
延伸閱讀 Extended Reading
https://mp.weixin.qq.com/s/EvxxPbQhvpNas9rRjDb9-w
ooOOOo oo-oo 完 END oo-oo