作為一個鐵路迷，中國內地有幾條線路一定要去的。今日介紹的就是其中一條。
成昆鐵路在中國鐵路建設歷史上是一個重要的建設里程碑，無論是以當年的財力、線路的複雜性、對當地經濟的影響。這條全長1085km，1958年開始建設，直到1970年7月才全綫正式通車， 2000年全線電氣化。線路北起川西平原成都，跨過岷江、青衣江經過眉山，樂山（樂山大佛的樂山），然後沿大渡河、進入大小涼山，再經過三線重鎮攀枝花，然後穿過橫斷山脈進入雲南楚雄，最後抵達昆明。2020年受水利建設工程影響，老成昆線斷開成兩截，原來的花棚子站（線路北端）到黃瓜園站（線路南端）已經淹沒在水裏面。
不過由於航班時間安排的關係，小編這次是從南邊的雲南玩到北邊的峨嵋。這個行程記錄會分3節，第一節就是今日和大家分享的D786次。
昆明 City of Kunming
出發前，小編來到位於昆明市區的北京路，昆明北站的雲南鐵路博物館參觀，那裏有很多關於成昆鐵路展品。(更多有關雲南鐵路博物館展品，可以點擊小編這篇記錄)
吃在昆明 Dine in Kunming
來到昆明，當然要品嚐當地少數民族特色的餐飲，今次試的是一間傣族特色餐廳，在一個市中心港資商場內，味道非常一流，菜式帶點東南亞泰式酸辣風味，非常推介。
D786次
原來的老成昆線，2020年受水利建設工程影響，已經斷開成兩截，原來的花棚子站（線路北端）到黃瓜園站（線路南端）已經淹沒在水裏面。如果搭乘慢車的話，就要在元謀站下車。這次旅程由於時間關係，這次沒法搭乘站站樂7466次往元謀，在2021年2月，這趟站站樂7466次我已經坐過一次，不過列車已經換成全列空調，不能打開窗口，所以沒有打算坐上全程。
| D786次 動車 通海 – 昆明 – 攀枝花南 | |
|---|---|
| 搭乘區間 | 昆明 – 攀枝花南 |
| 擔當車型 | CR200J 系列 綽號 “綠巨人” “垃圾桶” （編號 FXD1-J0005） 8節車廂 |
| 搭乘時間 | 2h20m |
| 搭乘距離 | 316km (平均車速： 135.4kph） |
| 擔當路局 | 昆明鐵路局 昆明客運段 |
| 搭乘座席 | 二等座 |
| 車費 | 73元人民幣 (USD11.60) |
| 平均每公里費用 | CNY0.231 (USD0.037/km) |
| 搭乘日期 | 2021年10月 |
昆明站登車 Boarding
如果行李不多，其實共享單車也是一個很好的選擇。在昆明，很多共享單車都是帶電力輔助，在市區騎行非常方便，至少不用像地鐵般上上落落、又要過安檢。不過從下便的圖片可以見到，共享單車接近氾濫狀態。
今日從車站北廣場進站，從車站廣場到車站月台候車室大約用了10分鐘時間。到了月台，看到有韶山（SS）系列的電力機車仍在使用，它們用於牽引貨物列車。
列車 The Train
坐車當日是十一黃金周長假期，全車滿員。就算是二等座，座椅間距也有38英寸（96cm），比起飛機的高級經濟艙還要寬敞，沒有侷促感覺。坐在旁邊的小林，她是雲南麗江人，在昆明讀大學，麗江雖然有火車直達市中心。但是，攀枝花到她麗江華坪的老家才數十公里，比起麗江火車站一百公里近得多，所以他趁大學假期經攀枝花回家探望父母。
到達攀枝花南 Arriving Panzhihua Nan Railway Station
行程從昆明出發，經過三百多公里的旅程，兩個小時多一點就到達攀枝花南站。從車站上看到，很多年青人都趁假期回家探親。出站時車站檢查健康碼和行程碼，過程大慨需要10分鐘左右。排隊期間看到攀枝花也有「銅鑼灣」，這個樓盤就在攀枝花南站的旁邊。
攀枝花市一個山城，從月台下車，到車站大堂，有好幾堂扶手電梯，有點像地鐵站坐車一樣。
攀枝花市 Panzhihua City
攀枝花市，舊稱渡口市，是中華人民共和國四川省下轄的一個地級市，位於四川省西南部邊緣。全市總面積7,411平方公里，人口123.25萬，是中國西部最大的鋼鐵釩鈦和能源基地。攀枝花是「三線建設」的重點佈局，為了對外聯絡的需要，1965年5月攀枝花特區改名為渡口市。1987年，渡口市才更名回攀枝花市。聽來自四川的朋友說，改名“渡口”原因是這裏屬於敏感地區，改一個很普通的名字會減低其他外來人士的注意。
曾幾何時，攀枝花屬於雲南和四川兩省交界（民國期間攀枝花屬於西康省和雲南省之間）。坊間（未經證實資料）半世紀之前，攀枝花曾經屬於雲南四川兩省，後來四川就將水富市劃比雲南作交換，你見雲南昭通係凸上去，四川攀枝花係凹入來，是半世紀前大家互換，最終攀枝花成為四川第二富裕城市，而雲南人就一直想要回攀枝花…
這是我第一次到四川西南部，今次逗留攀枝花的時間很短，酒店在新建的城區內，滿山都是新的樓宇。如果我是蒙着臉，然後睜開眼睛，我根本不知道這裏到底是深圳還是攀枝花。
晚上到了附近最時髦的商場，商場裏面有國際知名品牌快餐店和咖啡店。小編選擇吃了一個豬骨湯，價格和沿海城市差不多。
造訪當日是10月1日，酒店特別便宜，為什麼？因為這是一個工業城市，大家都趁長假期往外邊旅遊，平日來攀枝花的都是以商務旅客為主。今日就用特別優惠的價錢住上四星級酒店，還送了一個非常不錯的自助早餐，這次賺了。
入住攀枝花小插曲 Staying at Panzhihua, a side note
今次只是路過攀枝花，為了方便行程，小編原來打算住火車站旁邊的酒店，畢竟攀枝花南站離市區有30分鐘車程，我不想錯過第二天的行程。然而，辦理入住期間，我的居民證不能登陸在他的住宿系統內，加上我在安裝四川健康碼手機App困難重重。前台接待說她來了不久，不懂怎樣操作我的證件登記。她打電話給老闆，也發信息到當地酒店和公安系統微信群尋求幫助。經過近1小時的努力，接待員最後說：「你還是不要住我們這裏吧，我生怕我輸入資料有任何錯誤，我會遇到很大麻煩。」理論了很久，我還是不得要領。這是我第一次因爲證件問題不能辦理酒店入住。離開了這家車站旁邊的酒店，一怒之下，我選擇了當地市區最貴的涉外酒店。（涉外酒店：即是可以接待港澳台賓客或者是外賓的酒店）
這個故事告訴大家，如果你拿的是回鄉證、台胞證、海外護照，你就不要想住本地人的廉價旅店。就算你有港澳居民居住證，也不保證入住本地人的酒店。還是那一句，預留充足時間和錢應對意想不到的狀況。
評分 Score
| D786次 動車 通海 – 昆明 – 攀枝花南 | |
|---|---|
| 寧靜度 Quietness | 7/10 (列車滿員) |
| 平穩性 Stability | 8.5/10 |
| 氣味 Odour | 7/10 (列車滿員) |
| 餐飲供應 F&B | 6/10 (只有小食飲品) |
| 車上服務 Onboard Service | 6/10 (列車滿員) |
| 速度 Speed | 8.5/10 |
| 沿途風景 Scenery | 7/10 (隧道一個接一個) |
| 總體印象 Overall Impression | 8/10 |
ooOOOo oo-oo 完 END oo-oo