Onboard Dining Experience – what it is like to eat on a train? Which country has the best dining car? Part (3) Asia
小編是一個吃貨，在長途火車上，可以的話我都會盡量嘗試火車上的餐車，雖然價格一般比一般餐廳或者火車站都要貴，但那裡可以遇到同行的乘客，又可以欣賞沿途風景。以下是過去那些年在火車上一些經歷和大家分享，之前已經分享了歐洲+俄羅斯，北美、非洲和澳洲，今日繼續分享第三部分：
印尼 Indonesia
第4次列車 雅加達 Jakarta – 泗水 Surabaya
第4次列車行政座（Eksekutif）乘客是包一份午餐，印尼炒飯、印尼蝦片，味道、份量都很不錯。如果覺得份量還是覺得不夠的話，可以到餐車再點餐。
第4次列車行政級（Eksekutif）乘客是包一份午餐，印尼炒飯、印尼蝦片，味道、份量都很不錯。如果覺得份量還是覺得不夠的話，可以到餐車再點餐。 
打開盒飯，裡面主食是雞扒和雞蛋，白色紙包裹著的是米飯。 
其他座席乘客也可以到餐車購買午餐 
餐車出售盒飯（微波爐加熱），即食麵，飲品
更多有關印尼火車之旅圖片： https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=898277367209452&id=466209727082887
日本 Japan
山陽新幹線 Sanyo Shinkansen
對不起，這一張新幹線 0 系餐車照片是來自名古屋博物館內，在新幹線推出的時候，列車設有餐車.根據維基百科資料，餐車在1995年取消。現在如果要在車上用餐的話，就只有買車站內的便當。
車上販賣機 Vending Machine
部分日本列車上仍然有販賣機，不過都是以飲品為主。
“日出出雲號” Sunrise Ishimo 上的販賣機
車站便當 Station Bento
各位朋友去過日本的都對日本的車站便當不會陌生，光是設計、顏色都已經是視覺享受。小編唯一不太習慣的，就是便當普遍都是冷冰冰，我還是喜歡熱騰騰的白飯（哈）。一份午餐大約1000-1500日元。(USD 9-13)
蒙古 Mongolia Монгол улс
K3次 北京 – 烏蘭巴托 – 莫斯科 Beijing – Ulaan Bataar – Moscow
當北京-烏蘭巴托-莫斯科K3次列車離開中國之前，列車停靠二連的時候，由中國國鐵擔當的餐車摘掉。到了蒙古以後，K3次換上了蒙古國的餐車。鐵板蒙古羊肉是點餐首選。K3次在蒙古運行的蒙古餐車上接受人民幣付款。比較特別的，就是這裡的可樂，一罐可樂有什麼特別？蒙古國餐車上的可樂生產地是香港。為何是香港而不是其他更近蒙古的地方，小編也很想知道答案。
菜牌上顯示一客蒙古羊肉標價 ₮22500 圖格里克 (Monglian Tugrik/MNT)，換算成大約7.90美元 （63港元）。一客湯的標價是 ₮17500 圖格里克，即是大約 USD6.20 （50港元左右）.
蒙古國的餐車內部，小編挺喜歡不同座椅的佈局，方便單身出行，同時也方便一家人一起，各式其式。 
菜牌上顯示一客蒙古羊肉標價 ₮22500 圖格里克 (Monglian Tugrik/MNT)，換算成大約7.90美元 （63港元）。 
一客湯的標價是 ₮17500 圖格里克，即是大約 USD6.20 
來自香港的可樂！
大中華 – 香港 Greater China – Hong Kong
九廣通 ktt Guangzhou – Kowloon through train
就算是這趟來往九龍紅磡到廣州東的雙層城際列車也不設餐車，只有簡單的便餐如三明治和即食麵。
廣九直通車 Guangzhou – Kowloon through train
港穗直通車（廣九直通車）最有名是他們的豉油雞髀（醬油雞腿），餐車上的小菜水準還是可以的。一份飯餐約50元人民幣（USD7.70）
直通車上的餐車廚房，特色是他的透明玻璃，裡面衛生環境可以看得一清二楚，讓乘客吃得放心。 
直通車上馳名的豉油雞髀 
紅磡-廣州東直通車上的餐牌 
紅磡 – 上海 Hong Kong Hung Hom – Shanghai
進港列車一般的飯菜質量都是不錯的，而且餐牌是中英雙語，方便外國旅客。要注意的是，內地朋友喜歡比較早吃飯（中午11時30分，晚上5時30分開始），晚了的話飯菜選擇就沒有了。
大中華 – 台灣 Greater China – Taiwan
台鐵的便當大家都不會陌生，價廉（相對其他國家/地區）、質優、味美（至少對我這個香港吃貨來說是很好吃的）。高鐵商務座上提供小吃。
高雄左營站便當 
小編最愛的台鐵豬排飯 
台灣高鐵商務座的免費小食
大中華 – 大陸 Greater China – mainland
普速列車 Ordinary Trains
內地列車餐車之多，各個省市、各個客運段都各具特色，實在難以一概而論，味道比較參差，同一個車次因為師傅、食材不一樣也有不同的味道。坦白說，很多時候飯已經涼，不好吃的機會率比好吃的高。
現在和大家分享其中幾個行程，讓大家有一個概念。
三亞 – 長春的餐車早餐，每位20元人民幣 
餐車上典型早餐：白粥、饅頭 
煙台-昆明晚餐 
煙台-昆明晚餐 
武漢鐵路局 
如果遇上列車滿員，餐車就成了一個額外的載客車廂 
小編覺得番茄炒蛋味道通常都可以，是我經常點餐的選擇。 
武漢鐵路局，除了餐牌功能外，也有餐車信息，例如餐車開放時間 
青藏鐵路局：東莞東-西寧，蔥爆羊肉，一流！ 
青藏鐵路局：拉薩-西寧 夾沙肉 
青藏鐵路局：日喀則 – 拉薩 提供送餐到座位服務 
K3 次，北京-烏蘭巴托-莫斯科上中國餐車 
K3次 北京-烏蘭巴托-莫斯科上中國餐車 
南昌鐵路局：番茄炒蛋 
餐車上的廚房 
列車上除了小炒外，也有飯盒供應 
晚飯時間大約5時半左右開始
餐車餐牌 Menu on dining cars
光是餐牌已經各有特色，很多列車每日購買的食材不一樣，都是以時令菜色為主。所以不少餐車的菜單很多都是手寫的。
Z6802次，拉薩-西寧 餐車餐牌 
T219次 廣州東 – 合肥 餐車餐牌 廣州東-紅磡直通車上的餐牌 
Z100次 進港列車一般的飯菜質量都是不錯的，而且餐牌是中英雙語。 
因為每日食材都不一樣，所以餐車的菜單很多都是手寫的。菜名前面打 X 的表示已經賣完。 
餐車上餐牌，所賣的都是時令菜式 
南昌局列車的餐牌 
高鐵 High Speed Trains CRH
和普速列車相比，動車上的熱餐都是中央廚房製作，在列車上只是進行微波爐加熱。故此，質素、衛生，味道都比較穩定和有保障。然而，就是這個穩定，缺少了不同地方風味。而且動車的飯盒也不便宜。
蘭州-烏魯木齊動車上的午餐 
深圳-北京西動車晚餐 
動車/高鐵上也有小吃飲品銷售 
蘭州-烏魯木齊動車上的晚餐
上海局動車午餐 – 鳳尾蝦叉燒套餐配米飯，60元人民幣一份 
南昌局高鐵餐車套餐 – 餐牌，價格在15元到65元之間 
南昌局高鐵餐車套餐 – 這份45元的泡椒牛肉套餐，除了牛肉片意外，裡面還有滑蛋炒蝦仁，蔬菜，兩片香腸 
南昌局高鐵餐車套餐 – 這份是15元的魚香肉絲套餐，小編覺得味道還是可以的，就是醬汁偏多，不太肚餓的話是一個不錯的選擇。
動臥列車上也有提供輕食，和大家理解的吃可能有所不同，這裡像一個零食盤。集各品牌的大成。
北京西 – 深圳北 動臥上的餐盒。 
深圳北 – 上海虹橋動臥餐盒
月台上 On the Platform
曾幾何時，車站的月台是地方小食天堂，還記得當天廣東韶關站最馳名就是他們的煲仔飯，買的是連著瓦煲一起買的。不過隨著鐵路的提速，車站小食車基本已經走進歷史。
廣東 三水車站，2000年代初，列車很多都能開窗，而且停站時間相對較長，所以有很多這類的月台售賣員 
廣東 龍川站 
廣東 三水車站， 2000年代初，列車很多都能開窗，而且停站時間相對較長，所以有很多這類的月台售賣員 
新疆吐魯番站： 大家趁这20分钟停车买饮品。 Pax are rushing for drinks at this 20min break.
格爾木一號月台上的車站售貨亭，這種在月台上的售貨亭，現在估計也沒剩下幾個，因為列車停車時間越來越短，旅客根本沒有時間下車買東西。
總結 Conclusion
大家跟小編看了接近20個國家/地區的列車餐飲後，你會喜歡哪一個國家？我最喜歡是火車上有真正的廚房，現場為旅客烹調的食物才是最好味道的。