（多圖）2021年 成昆線上正在消失的綠皮普客慢車、雲南到越南米軌窄軌、百年法國米之蓮（米其林）火車，工業線路 ：多姿多彩昆明鐵路一日遊

All stations slow train, narrow gauge, Michelin rail car, industrial railway – a day of trainspotting in Kunming

逗留在昆明只有一天的時間，這次選了幾個比較有代表性的昆明市區的火車景點逛了一圈。

成昆線上的慢車 7466次 All stations ordinary train, train 7466

• 擔當局：昆明局昆明客運段
• 編成：（元謀西方向）硬臥車 YW（1-2）+ 硬座車 YZ （3-6）

這種綠皮慢車在中國鐵路系統上急速的消失，2021年2月打開手機火車時刻表APP，以7字開頭四位數車次不足60趟。小編懷著很期待這趟 ”宁可亏损降薪，依然保证“慢火车”的开行，保障贫困地区百姓利益“ 的火車是什麼一個模樣，是不是可以開著車窗，是不是可以看到一擔一擔的蔬菜，是不是和雞鴨豬一起坐著？

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幾乎上不了這趟火車

早上6時，小編從麗江昆明的麗江號下車，在車站內換乘，買過早餐，在昆明站5號候車區等候這趟列車。早上人不多，目測100人左右，明顯看得出這趟車的乘客不是社會富裕的一群。和平時坐車一樣，小編在12306中國鐵路的app上買妥了車票，轉車時間有40分鐘，感覺相當充裕。離開車前25分鐘，開始登車，回鄉證準備好，準備登車的時候，檢票員告訴我這趟車一定要有實體票才能上車。”什麼！？不是憑證件就可以坐火車的嗎？” 檢票員說這趟車是例外，一定要拿到實體票才能登車，若是拿中國內地身份證的話，這個還算比較簡單，因為站內有車票取票機，但是我拿的證件就一定要跑到售票處。前幾天來過昆明站，大概記得北進站口安檢附近有一個取票窗，離5號登車口大約200多米，當時離開車還有20分鐘（減去列車提前5分鐘停止檢票後就只剩下15分鐘），我和另外一個乘客（也是從麗江號下車的）就以跑100米速度奔向售票處，售票窗口沒有人排隊，取票順利搞定，然後再過安檢、驗票、驗證件、驗健康碼，如果不是平時有長跑習慣的，肯定會心臟病發。

上到車，其實有點失望，因為這趟車硬件太好了，以為是那些沒有空調、可以開窗的綠皮車，結果是一趟帶有暖氣的車廂，4節硬座車都是採用平時給殘疾人士、空間用作預留給輪椅，不過在這趟車，這些空間都是擺放農產品用的。車上環境還算乾淨，沒有什麼異味。

這次只坐了昆明到祿豐南大約 100km 的旅程，人不多、寧靜的看著日出、沿途風光明媚、油菜花也在盛開、旁邊的可愛小女孩看著這個叔叔在拍什麼影片。一個多小時輕鬆到達祿豐南，因為時間關係，這裡要向這趟車告別。

雲南鐵路博物館 Yunnan Railway Museum

原是窄軌鐵路昆明北站的站房，2004年改建成為鐵路博物館，後因建設昆明地鐵拆卸重建，現時建築在2014年5月對外開放。裡面有3種雲南省現在和曾經用過的軌距，分別是準軌（1435mm），米軌（1000mm）和寸軌（600mm）。鎮店之寶是翻新過的米之蓮（米其林）柴油客車（diesel railcar）,1914年投入服務，從一些資料提到這車最高時速達100kph，特點是用米之蓮車胎做車輪減震，讓旅客有更舒適旅程。

前幾年客運已經停運。站外前兩年還有貨運列車，不過聽博物館保安說前兩年（2017/18年左右）也已經停止服務。

• 博物館地址：北京路913號，地鐵二號線火車北站D出口旁
• 開放時間：0900-1600，週一週二閉館，長假期閉館安排有變，要打電話（找不到博物館網站、微信公眾號）問清楚
• 預留參觀時間：90-120分鐘

昆明市區工業支線 Kunming’s Industrial Branch Line

這條離市中心不遠，在昆明普吉區普吉路上一個接駁雲南冶煉廠的支線，支線上找到一台比雲南鐵路博物館同一生產工廠，而且是更早一年（1972年）戚墅堰工廠生產的東風型內燃（柴油）機車，跟那裡工作人員聊天說是前幾年才封存的，本來想再了解多點，不過跟我聊的那位大叔帶有非常重的雲南口音，估計我大約只聽懂10%內容（汗！）。假期關係，那裡呆著1個多小時，就只有1趟列車駛過。

晚上到市中心 ”恆隆廣場“ 吃香港點心晚餐，離開兩個月，惦念著港式點心。

是日行程結束。

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”宁可亏损降薪，依然保证“慢火车”的开行，保障贫困地区百姓利益“ – 來源：中國法治網頁，2021年2月18日

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