小編剛剛在西九龍下車，馬上在上班的路上把文章發來和大家分享。
昨日體驗完國泰CX332 爾雅商務艙（詳文見 #766 貼文），馬上坐地鐵到北京西站。
上車前，小編最擔心的就是同房的小夥伴，如果遇上像上次上海返深圳的情況，第二天就只好請假回家睡覺。（上次遇到同房夥伴震耳欲聾的打呼嚕，一直沒有停過）
🚄 G897次 北京西-香港西九龍
🚄 廣州鐵路集團擔當
💺 動臥 （四人一間）
💰 1800元人民幣（USD0.105/km)
2024年6月，自Covid以來重新開通京港/滬港的臥鋪列車，並以動車（由CRH2，即日本E2-1000番台擔當）取代以前的普速直通車。2024年9月底，開通了全國第一班G開頭的高鐵臥鋪列車（北京西-香港西九龍）。最主要分別是最高速度從原來的250kph增加至300kph。不過，對小編來說，最大分別反而是價格忽然之間從900元人民幣漲至1800元人民幣。
今晚非常幸運，一直未有人進房間，到了鄭州東站也沒有人上車後，確認自己可以一人獨享四人房間。
讚的 👍
- 列車晚上8點在北京西站開出，充分利用了白天時間
- 列車臥鋪被鋪乾淨、無異味、全車不准抽煙
- 列車非常平穩、寧靜，沒有急煞車，沒有異常震動，噪音在57dB左右（屬於低噪音水平）
- 列車房間充電/電源每個鋪位都有一個，連港版（英式/星馬/中東相同）插座也有兩個
- 每位乘客都分發了過夜包和零食盒
- 被單有質感、床鋪軟硬度適中（以中國人標準，歐洲人會說這太硬了）
- 晚上10點後沒有廣播、沒有叫賣、沒有不肯入睡的乘客噪音
彈的 👎🏻
- 從D開頭車次變成G開頭，價格馬上翻倍，1800元人民幣這個價格比國泰經濟艙貴一倍以上（提前一週購票）
- 小編在開車後40分鐘（晚上20:50）到餐車買晚餐，只剩下「滿漢大餐」方便面和常溫「煲仔飯」（加水放微波爐），車長告訴小編這是因為內地飯點多在7點前，故他們沒有存放太多的冷鏈盒飯
- 晚上9時，冰凍啤酒也賣光了，剩下只有常溫啤酒🤮
- 記得十一剛開始投入服務時候，大家都分發一些非常豐富精美的零食盒，現在這個零食吃實在…
- 特等座其實就是一等座，不過票價按特等座票價來算
- 這趟車沒有高級軟臥（兩人包間）
一點建議 📝
- 購票時可以選擇一整個包間買下來，方便不同出行人士需求（可以在淡季時候實施，增加利用率）
- 按性別分配房間，畢竟不是每位女生都願意跟小編叔叔同房。既然購票時已經輸入了證件，這安排不應該有什麼困難。某些國家購票設定是有「指定與同性別同一房間」或「沒有任何要求」
- 可以讓乘客選擇車廂、房間。
搭乘小貼士 TIPS：
- 不同車次有不同價格，對價格敏感度比較高的朋友建議先格價
- 先吃飽再上火車，餐車上的餐飲隨時可能讓你大失預算
- 行李盡量輕便，放置行李空間實在有限
總結：
睡了一覺好的。
從京港/滬港動車首航至今才4個多月，沒想到價格大幅增加了，食物種類和食物盒內容大幅縮水了。
這一趟車的性價比（CP值）比其他車次差，我寧可坐別的車次。（例如縱向動臥的D901次到深圳北再轉車）
小編更加懷念當年京港/滬港直通車，充滿「鑊氣」的餐車小炒。以前不懂老人家經常說「想當年」，現在小編懂了。
評分：7/10
