2020年1月，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。來到小編非洲行最後一站，到底這個城市有什麼鐵路東西給我們火車迷看？小編就趁轉機停留的十多個小時走馬看花的看了一看。
** WHAT’S OLD? 舊的
老埃吉鐵路 (Ethio-Djibouti Railway) 亞的斯亞貝巴總站 “Le Gare”
1894-1917年間法國建造，米軌鐵路，全長784km，這個老車站是1929年建成，2008年隨著亞的斯亞貝巴與Dire Dawa之間的線路結束而結束營運。
10多年的運營結束以後，小編來看個究竟到底這裡還剩下什麼，當地導遊說，“Mr Rick，那裡沒什麼好看，不如我們帶你看這裡的景點吧！”，對於小編這個火車迷來說，沒有景點比看火車重要，酒店小休以後馬上就來到這裡。
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| 宏偉的火車站大樓，充滿了法式風情。這架白色豐田van就是載著小編到處去的千里馬。 |
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| 其中一輛廢置的車廂上還可以看到舊鐵路公司logo |
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| 車站當天（2020年1月）在裝修，不知道裝修以後有什麼用途？ |
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| 車廂上的文字貌似是樓盤廣告？ |
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| 看到這些破落的車廂感到唏噓 |
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| 車站旁邊還有標準軌，綠色應該是供列車用的電線桿 |
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| 還有廢棄的柴油機車 |
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| 法國Soulé生產的 |
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| 棚車裡面有一大堆廢紙，其中一份引起了來自香港小編的興趣。 |
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| COFERNA – 應該是法國的吧，是法國哪一個型號？哪位車迷能告訴小編一下？ |
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| 平板車上的一個標記 |
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| 在這個充滿古典的車站裡，停了一台中國制的輕軌，是標準軌的。 |
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| CREC, 中國鐵路工程總公司？ |
** WHAT’S NEW? 新的
亞吉鐵路 (Addis Ababa – Djibouti Railway)
中國援建，2016年開通（埃塞俄比亞段）,全長759km，埃塞俄比亞境內有666km，最高營運速度為120kph。
大家可以從地圖看到，其實火車站離市中心挺遠的路程，當天導遊司機說要多加10美元才能開車帶小編去。從地圖上可以看，車站已經不屬於亞的斯亞貝巴市區，而是叫Sebeta這個地方，從市區大約開了45分鐘才來到這裡。這裡有叫Labu車站
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| 埃塞俄比亞國旗和五星紅旗在飄揚，可以看到中國在這裡的重要地位。 |
第一眼看到這個車站就是大，很大。附近有很多空地，估計是預留將來發展的。車站入口有兩個荷槍實彈的軍人站崗，導遊幫小編解釋來意，但他們說我沒有拍攝准許，不許我拍照，也沒有帶上有效火車票，所以不讓小編進入。經過多番解釋後，他們最終讓我走到車站售票廳“買票”。
來到車站售票廳，太有親切感了，無論是售票廳佈局、顯示方式、顯示顏色、售票員坐的位置、都是跟中國內地的一模一樣。
今日只有小編一個在售票大廳，這裡不是每天都有火車，隔天才有一趟火車到埃塞俄比亞邊境城市，每4天才有一趟國際列車到吉布提（官方時間表可以參考這裡）。客車車廂等級跟中國內地一樣，（1）HS Hard Seat 硬座 （2）HB Hard Berth 硬臥 （3）SS Soft Seat 軟座
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| 連售票員的座位佈局都是完全跟中國內地一樣。 |
小編買了一張從首都開往98km以外的Adama車站，注意本地人和外國人票價不一樣，大約貴一倍以上。車票的顏色、大小、格式跟我們中國內地的粉紅票一模一樣，非常有親切感。
亞的斯亞貝巴輕軌 Addis Ababa Light Rail （የአዲስ አበባ ቀላል ባቡር）
根據維基百科資料，是中國援建，2015年開始營運，現在（2020年）有兩條線路，總長度31.6km，現在有深圳地鐵運營。
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| Menelik II Square 是藍線車站市區始發站，是一個地下車站 |
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| 2號線線路圖，南北走向。 |
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| Atikilt Tera 車站 |
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| 所以設備都有中文顯示，感覺非常親切。 |
** TRAVEL TIPS 旅遊貼士
- 在亞的斯亞貝巴轉機，倘若轉機時間超過6小時的話，航空公司會為旅客提供免費住宿，落地簽證，來往酒店交通，還有早午晚三餐，住宿跟中國內地2-3星酒店差不多，畢竟是免費，這個服務還是挺貼心的。
- 如果純粹轉機，時間不多的，最好有當地導遊帶領，小編包車、包司機、包導遊，從早上5時到晚上9時（包一個晚餐），大約USD150，感覺還算合理。旅遊網上都可以找到這些旅遊團。
- 治安一般，不宜單獨走動
- 小編的埃塞俄比亞航空之旅行程報告可以看這裡
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| 航空公司給小編的免費短暫住宿。 |
oo OOO o END 完 oo oo
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