說到 “戈壁灘”，小編就馬上想起一段歌詞：天蒼蒼，山隱隱，茫茫途路，沙灰灰，雪素素，白白野草 （歌名：同途萬里人；主唱：羅文；電視紀錄片 “絲綢之路” 主題曲）
這一次，踏上了戈壁灘，終於可以再一次看到準軌的蒸汽年機車活生生的出現在眼前。2022年能夠看到它們在運用，只可以用幸運來形容。位於哈密的三道嶺，是世界僅存的蒸汽機車在大量運用的地方。不過來到2022年，這裏的蒸汽機車也要跟大家說再見，在他們永遠的消失時，小編遠赴新疆哈密，和這些從19世紀鐵路出現就已經是運輸主力的蒸汽火車頭作最後見證。
A living museum: Sandaoling, the world’s steam locomotives last stand
三道嶺小資料 About Sandaoling
- 地點：中國新疆維吾爾自治區哈密地區伊州區 三道嶺 (Taranchi, تارانچى) ，離哈密市區約80多公里。
- 人口：最輝煌的時候，整個鎮的人口達5萬人之多（從事礦場和週邊的生產），不少是從東北過來，後來發展成當地獨有， 帶有東北腔調的普通話。現在由於過了開採發展高峰和自動化開採設備普及，整個三道嶺鎮人口大約剩下一萬人。
- 資源：煤礦 – 露天 和 地下礦
- 發現時間：1760年發現煤礦資源，次年開始開採
- 面積：礦區東西長43.2km，南北寬24.3km，面積1050sqkm
- 火車線路：三道嶺煤礦有自己專用鐵路，從礦坑到南站。從南站開始，鐵路連接國鐵線路柳三線，全長13公里，連接蘭新鐵路柳樹泉站。
- 線路特點：從礦坑到南站之間的運輸由蒸汽火車執行，截至2022年，這是世界上僅存的準軌鐵路以蒸汽機車牽引運輸。從南站到國鐵柳樹泉之間的鐵路爲單軌鐵路，由內燃電力機車DF8B型擔當運輸工作。線路以採用半自動閉塞，所以需要各個車站上值班員來操作設備、扳道岔、給信號等，辦理進路和會讓。
- 運用機車型號：截至2022年6月：正在運用有10台建設型蒸汽機車，4台東風8B型內燃電力（柴電）機車
- 訪問日期：2022年6月
旅程 My Journey
小編的端午假期，就是只有短短幾天，一直在想，如何好好用這幾天的假期呢？計劃行程的時候除了考慮景點的吸引性之外，最重要還是要考慮疫情對行程的影響 – 例如哪裏有確診病例、哪裏可以做核酸、當地對外地人的入市/區政策。
深圳來哈密，最直接是（1）直飛烏魯木齊轉高鐵（2）北京/上海/成都/鄭州/西安轉機，疫情關係，經評估風險/費用最後選擇經停成都。搭乘報告見另外一篇。
出發前聯絡了三道嶺鎮上好幾家住宿，他們不約而同都婉拒了沒有大陸身份證的小編訂房（大概就是這段時間不方便），最後小編選擇在離礦坑80多公里、哈密火車站旁邊的涉外酒店下榻。
夏天三道嶺6點半就日出，我們早上4點半就從酒店出發，經過接近兩小時到達目的地。這麼早就來到，目的希望在南站工作人員上班前完成拍攝（因爲南站那邊不喜歡有遊客到那裏）。
逗留的48小時裡，溫差大之餘（18-35度），而且很乾燥，相對濕度也只有15%左右。完全感受到戈壁灘上 “茫茫途路，沙灰灰，雪素素，白白野草”。
關於三道嶺煤礦 About the Sandaoling coal mine
三道嶺煤礦爲晉能控股潞安新疆煤化工（集團）有限公司所有，是中國重點煤炭能源國有企業。礦區所在地三道嶺西距烏魯木齊560km，東距哈密市74km，礦區有柳三線與國鐵相接。露天礦東西長6km，南北寬1.7km，面積10.2sqkm。主採煤層爲IV號煤層，局部可採煤層爲II號煤層，煤種劃分均爲不粘結煤，爲低灰低硫、高發熱量優質動力用煤。
露天煤礦於1958年由烏魯木齊煤礦設計院設計，1959年籌建，1962年破土動工。同一時間，國家煤炭部先後從東北撫順、阜新、河北開灤、峰峰、山東棗莊等老礦區調來技術人員參與建設。
至於鐵路，柳三線同時於1959年7月開工，1961年5月15日，全長16.75km專用線鋪設完畢，運行的睇一台機車是濟南生產的“上游”型蒸汽機車。
機車運用 Locomotives in Operation
2022年6月，這裏有兩款火車頭在運用。分別是在礦場裏面運用的建設（JS）型蒸汽機車及連接煤礦與國鐵的東風8B型（DF8B）內燃電力（柴電）機車。
| 型號 | 在運用機車編號 |
| 建設型（JS）蒸汽機車 （露天礦用車） | JS8167, JS8190, JS8195, JS8197, JS8225 |
| 建設型（JS）蒸汽機車 （北泉/二礦/調車用車） | JS8077, JS8080, JS8089, JS8314, JS8366 |
| 東風8B 型內燃機車 （DF8B） | DF8B 0247/0248/0249／0250 |
南站 Nanzhan (South Station)
南站是煤礦列車編組、通往國鐵柳樹泉站的地方。
還沒下車，就看到南站有一台蒸汽機車進行調車作業，我們馬上在平交道前停下來。第一個反應是，新疆的夏天早上原來是這麼冷的！
南站內除了蒸汽機車外，還有對外的內燃機車DF8B（東風8B）型。他們負責把煤礦拉到十多公里外、與國鐵接軌，蘭新線的柳樹泉站。
機修廠 Jixiuchang (Train Depot)
這裏分成兩部分，有活的和保存狀態的。活的一部分是負責蒸汽機車和自翻車檢修和保養的地方，每個星期，火車頭和車卡（自翻車）都會來這裏。（圖片由車迷 「斷線的紅風箏」提供）
”火車墳場“ Train Cemetery
這裏是屬於機修廠的一部分，規模比世界有名、位於玻利維亞烏尤尼（Uyuni）的火車墳場（Cementerio de Trenes）更大，存儲更多的火車頭和車卡。從航拍上可以看到，這裏有數十台的蒸汽火車頭（建設型/JS和上游型/SY）和過百卡的各種軌道車輛。
東剝離站 Dongbolizhan
這裏是開往露天礦坑的蒸汽機車整備、加水、加煤的地方。司機都是在這裏交接班，司機每天工作8小時。這裏有一條往西的環線，是通往機修廠的地方。
坑口站 Kengkouzhan
坑口站功能有兩個，分別是（1）會讓列車，因爲卸煤站到坑口是單線，如果卸煤的列車還沒有返回，而運煤車已經從坑睇開出，一般就安排在坑口站待避。（2）作業完畢或作業暫停時候，空車換向，換道。
線路主角：東坑大拐彎 THE Spot: Dongkeng Daguaiwan
很多網上的“噴火”照片就住這個位置拍攝的。
採煤站/八二站 Caimeizhan/ Ba’erZhan (Coal Loading Station)
顧名思義，這裏是把挖到的煤礦，從鏟車送到火車上。這裏又叫“八二站”，因爲這裏位於海拔982米的地方而得名。這裏原來有四條軌道，當年高峰時期，兩條側線用於會讓或者存放車輛用。線路會延伸至礦坑底部。現在採煤站週邊有原煤、煤泥等存儲區。在原來的線路，其中一條線是連接到西剝離站，現已拆除。
卸煤站 Xiemeizhan (Coal Unloading Station)
從東坑的露天採煤站（八二站）拉出來的煤礦，就在這裏卸下，大卡車就把煤運到離這裏約1km遠，位於南站旁邊的運銷處，並裝上國鐵車皮，繼而銷往全國各地。
二礦 Erkuang (Mine #2)
二礦是一個地底礦，從地底挖出來的煤礦，馬上裝上了國鐵車皮（車卡），然後由蒸汽機車拉到南站去。
西剝離站 Xibolizhan
在礦坑全盛時期，西剝離站分擔了東剝離站的功能 – 列車整備工作。現在已經廢置，部分線路被水泥蓋上，用作籃球場。
新裝車站 Xinzhuangchezhan (New Coal Loading Area) － 蒸汽機車退出舞台真正原因
由於近年煤價大漲，本來沒有經濟價值的礦坑忽然有了新的價值。由於三道嶺蒸汽機車使用多年，維修零件採購困難和運輸成本昂貴。當地的煤礦公司就建造了一條接近2km長，從露天礦一直到柳三線旁邊的新裝車站運輸帶。若以每天4趟列車，每列列車50節車卡計算，每天能夠處理煤礦達12 000噸，這速度和盛載能力，都比過去的蒸汽機車大幅提高。因為以蒸氣機車運輸的話，每節盛載30噸，一列13節自翻車，每天10列計算，一天才有3900噸運輸能力。以而且可以省卻煤礦在卸煤站再由卡車送到南站運銷處轉接。所以不得不說，無論是從經濟效益、安全性、 環保，蒸汽機車已經跟不上年代。作為火車迷雖然萬分可惜，然而作為一個商業營運者而言，這是一個很明智的選擇。
靜態保存 Static Preservation
在三道嶺鎮上，在晉新賓館外邊和人民中路上分別有一台上游（SY）型的蒸汽機車（標準軌 1435mm）和下礦井的礦車和斜井人車（軌距 600mm）展出，同時也有講述三道嶺歷史的文字和圖片，讓大家對這裏有更多的認識。
舊生活區 “無人區” Former Living Quarters “Unmanned Area”
之前提過，煤礦全盛時期人口超過5萬，現在整個鎮就只剩下1萬人左右。很多以前的礦區宿舍已經荒廢。前幾年電影 “無人區” 也來到三道嶺這裏取景拍攝，這裏可以感受到，當年的建設者們在者氣候惡劣， 生活極度艱苦的情況下如何自力更生。
旅行攻略 Travel Tips
交通：三道嶺最接近的市區是哈密市。哈密市區有動車（往烏魯木齊）、飛機航班連接（2022年6月目的地：北京、成都、鄭州及西安），建議僱車前往，大約80公里（約90分鐘路程），包車費用一般在人民幣200-250元。畢竟這裏不是旅遊景點，到了當地建議找三道嶺司機帶路。
住宿：三道嶺鎮上住宿比較基本，大部分住宿不接受沒有內地身份證人士入住，就算有，可能會因政策不同導致不能在鎮上住宿。外地遊客可以住宿在哈密市區。
氣候：三道嶺屬於沙漠氣候，溫差大，濕度非常低，夏天要注意早上保暖，中午要注意防曬和做好保水。
飲食：這裏吃的都是新疆維族人飲食方式，燒烤、羊肉串、大盤雞。這次最愛就是他們新鮮杏子，非常鮮甜。
同場加影：蒸汽機車“噴火”表演 Last, but not least: “Firing up” a steam engine
可能大家在不同的雜誌、網站上看過新疆蒸汽火車噴火的場景，這回給小編遇上了。噴火視頻可以點擊這裡：https://youtu.be/Cnfo5Jqo1uQ
評分 Overall Score
9.5/10
世界上已經沒有幾個地方在運用蒸汽機車，來這裏最好時間是十年前，第二個最好的時刻是現在。澳洲車迷 Peter 形容小編這次行程是：「在這套精彩電影的最後5分鐘才進場觀看。」
把握這個機會，這地方不會讓你失望。
後記 Epilogue
2022年6月30日，建設型蒸汽機車（編號8197）拉完最後一個夜班最後一趟重車，整個東坑的蒸汽機車運輸就進入熱備待命狀態。就是說，當煤礦運輸帶工程順利上馬後，蒸汽機車就會完全退出任務。到時候，就只剩下來往二礦和南站的幾台蒸汽火車。到時也再看不到 “火車噴火” 的情景。
從個車迷角度看，蒸汽機車的淘汰是多麼可惜，看到當地煤礦公司沒有任何保留意願，心實在疼得不得了。然而，人家是私人企業，他們以採礦賺錢爲目標，放棄使用繁複的搬運過程，增加收入是無可口非。但願當地企業明白其公司有這麼一個世界僅有的鐵路系統，在保育上能做一點事情。
特別鳴謝 Special Appreciation
這次能夠得以在不足48小時走訪十多個攝影點，還是有賴多位車迷的協助。分別有來自香港的 “文博”爲我搭路，同時在到了哈密以後，有來自浙江的車迷， 網名“斷線的紅風箏” 的24小時陪伴。雖然時間非常緊湊，但這次收穫遠超預期。之前小編在網上搜到的地點，“斷線的紅風箏” 都帶小編去了，就連車迷沒有到過的地方，他都帶小編走過了。我覺得作爲車迷是幸福的一羣。因爲，在世界每一個角落，都總會找到一個喜歡火車又願意跟你分享的車迷。機修廠裡面的照片都是由他提供的。
延伸閱讀 Further Reading
這次旅程的視頻：https://youtu.be/Cnfo5Jqo1uQ
一個澳洲車迷過去幾年拍下的三道嶺圖片集： https://pjhaworth.wixsite.com/phinchina/steam-railways-sandaoling-coal-mini