今次一口氣在一天之內搭乘山東省內兩大動脈。第一條，膠濟客專，連接濟南和青島的鐵路，早在1904年德國佔領山東時候就開通，到了2008年，部分線路拉直了，成爲今天的客運專線。到了2018年，第二條連接山東兩大城市 的時速達350kph的高鐵線，濟青高鐵開通了。兩個城市進一步縮短時間距離，到底哪一條線路有更明顯的優勢？小編就自費走了一趟。
CRH5 vs CR400AF, which one is better? Jiaoji PDL vs JiQing HSL, which is better? We will find out.
| 搭乘車次 | D1621次 動車 石家莊-榮成 | G9350次 高鐵 威海-濟南西 |
| 搭乘區間 | 衡水北-濟南西-威海 | 威海-濟南西 |
| 擔當列車 | 和諧號 CRH5A-5057 | 復興號 CR400AF-A-2112 |
| 搭乘時間 | 濟南西-威海：4h01m | 威海-濟南西：3h03m |
| 搭乘距離 | 濟南西-威海：616km（平均車速：154kph） | 威海-濟南西：536km（平均車速：176kph） |
| 擔當路局 | 北京鐵路局石家莊段 | 濟南鐵路局 |
| 搭乘座席 | 一等座 | 一等座 |
| 車費 | 衡水北-濟南西-威海 412元人民幣（USD65） | 威海-濟南西 358元人民幣（USD56） |
| 平均每公里費用 | CNY0.516 (USD0.081/km) | CNY0.668 (USD0.105/km) |
| 搭乘日期 | 2021年9月 | 2021年9月 |
D車次 VS G車次
濟南西威海之間，高鐵G車次比動車D車次快大約1小時。萊陽 – 威海間爲共用線路，G車在速度上沒有任何優勢。
動車 D1621次 衡水北候車
習慣了9月南方炎熱天氣，來到衡水一下子只有12/13度，又下着雨，腦袋一篇空白，只是想快點上車。早上這裏發車的動車全部都是從石家莊那邊往京滬高鐵方向。
和諧號 CRH5A
法國公司阿爾斯通Alstom 生產，這款以擺式列車Pendolino ETR-600爲原型（用於意大利及瑞士山區多彎鐵路） ，和其他動車/高鐵最大不同（1）空間窄很多（2）南方一般見不到它們身影碼，因爲它們比較耐寒，最低可以在 -40度運行。
一等座上，幾乎沒人。
舒適度 Travel Comfort
座椅尺寸、座椅間距和其他高鐵差不多。列車在210kph行駛時候，噪音大約是65dB，可以接受。座椅下方沒有電源插座。電源只有在列車車廂一端和洗手間裏面。
濟南 Ji’nan
列車到達濟南西/濟南後，本來空蕩蕩的車廂一下子就滿員來，一二等座都是滿員，整個 上車乘客坐車當日，整個行程裡，濟南西-高密之間基本滿員，其他區間都是疏疏落落。
列車快將駛近濟南站前，全綠色的火車頭吸引我的視線，這是一輛企業自備的DF4DD (編號是 DF4DD 0086 – 編號待查證) 內燃機車，屬於附近已經鋼鐵公司。小編上一次看到DF4DD已經是多年前的海口站，DF4DD負責牽引車廂進出粵海輪渡。DF4DD 也有不少用於這類大型工業企業。
餐飲 Catering
列車中部設有餐車/二等座合造車，不過與其說是餐車，這裏是一個小賣點和站着用餐的地方，就像歐洲的 bistro car一樣。無糖選擇就只有水。依雲礦泉水一瓶15元，午餐是梅菜扣肉飯（鹹），盒飯一盒大約50元。在火車上售賣依雲礦泉水的，記憶中還是頭一回，是不是只有北京鐵路局的列車才有？
威海站 Weihai Station
來到威海，天氣從雨天轉爲陰天。出站檢查健康碼、行程碼，順利通過。馬上到對面酒店稍作休息並與另一位車迷匯合。因爲晚上要馬上回程濟南準備下兩個行程。
根據網上資料，威海站是桃威鐵路和青榮城際鐵路的一座併線客貨運車站，位於山東省威海市環翠區。始建於1988年，為桃威鐵路終點站。現在看到的站房，是青榮城際（青島-榮成）鐵路時候建的，2015年6月投入使用。威海站的設計理念為 “乘風破浪，永立潮頭”。
第二程：復興號 + 濟清高鐵
吃過晚飯後步行回到威海站，吹着風，感覺很舒服。小編喜歡這種海濱城市的悠閒。車站廣場一如國內其他車站寬敞，目測附近有一家比小編入住更靠近火車站酒店，不知道能否可以更清楚看到火車站？
CR400AF-A 復興號
3小時的行程，可能是最晚的一趟車關係，整趟行程的上座率目測大約10-20%左右。列車在280kph運行時候，噪音大約在71dB，線路平穩。“舒適” 就是今晚這段旅程最合適的形容詞。
今晚沒有測試這趟車的餐飲服務，我們在出發前已經吃得很飽（我們在威海選擇了吃港式雞排滑蛋飯）。
濟南西站 Ji’nan West Railway Station
晚上23時04分，列車準點到達濟南西站。由於又要到濟南站趕下一程火車，晚上11點，剩下的只有的士（的士司機顯然多收了費用，收費表的距離和導航顯示的相差甚遠），沒有怎樣留意車站情況便離開。
總結 Conclusion
選哪一趟車？G車次比D車次貴30%，不過整段路快了1小時，座椅空間兩個基本相同。小編覺得純粹看出行時間需要，因爲出行時間不同（早午晚），目的地不一樣，都會影響最後決定。
評分 Scores
| D1621次 動車 石家莊-榮成 | G9350次 高鐵 威海-濟南西 | |
| 寧靜度 Quietness | 8/10 (就是車上公益廣播有點密) | 8.5/10 |
| 平穩性 Stability | 8/10 | 8/10 |
| 氣味 Odour | 7.5/10 | 8.5/10 |
| 餐飲供應 F&B | 6/10 | 沒有測試 N/A |
| 車上服務 Onboard Service | 8/10 | 8/10 |
| 速度 Speed | 8/10 | 9/10 |
| 總體印象 Overall Impression | 8/10 | 8.5/10 |