清明4日假期，可以去哪裡？本來打算去海南島的，友人提議一於玩盡一點，去遠一點。既然沒法出國，中國內地31個省市裡面就只剩下寧夏、山西和西藏沒有去過，那就來一次青藏之旅吧。本來打算是火車進藏，飛機離開，但是時間配合不來，最後是飛機進藏，火車回程。
Trip to Tibet 2021: 1st installment – Xi’an to Lhasa on Tibet Airlines A330, not a smooth journey
- 航空公司/航班：西藏航空 Tibet Airlines/TV6008
- 航線: 西安咸陽（XIY）-拉薩貢嘎（LXA）
- 距離/航程：1105哩/2h50min
- 飛行高度：36100ft
- 執飛機型/編號/機齡：空中巴士 A330-200/B-1047/3年
- 起飛/到達時間（實際時間）：1625-1935（2006-2314）
- 艙位/座位：商務艙/11A
困難從訂票開始 Difficulties begins at the booking
行程定了下來，第一件事馬上就是訂票，跟以往一樣，小編都是用國內流行的APP訂票。機位，有；價格，接受；填寫個人信息時，咦！？沒有自己的名字可以選擇？然後發現，沒有內地身份證是定不了以西藏為終點的航班。馬上到西藏航空的微信小程序試試，還是不行。如何解決？要麼打電話到旅行社，要麼到西藏航空官網訂購，小編選擇了後者，成功訂票！
吓！更改機型？What!? Equipment Change?
選擇西藏航空進藏有二，1，未有搭乘過西藏航空，聽朋友說他們的服務、餐飲都不錯，（2）所訂的航班是空中巴士A330的雙通道 (twin aisle) 飛機，他們的大機商務艙的平躺座椅 (flat bed)，當然要試一試啦。然而在起飛前數天，航班顯示的機型從A332變成A319! 雖然坐過A330已經很多次，小編還是想體驗一下西藏航的大飛機，把班次從上午改到了下午。西藏航空的客服熱線幾分鐘就搞定了我的更改需求。
機場/候機，等了又等 Check-in, wait and wait
西藏航空大股東分別是西藏自治區政府和中國國航，擁有35架客機，其中5架是A330-200型，主要飛行於大客流量城市和濟南-芬蘭赫爾辛基的國際長途航線。今日擔任這次飛行的是編號B-1047的A330-200型航機，機齡3年。
辦理登記手續是用國航的櫃枱，西安機場T2有專用通道給國航商務艙乘客，不用排隊就直接過安檢，整個過程不超過2分鐘。商務艙候機室是用 “迅邦達貴賓服務公司” 提供的候機室，其他航司如山東航空、幸福航空、青島航空或者是 Priority Pass部分國內銀行高端客戶都用這個候機室。飲食、休息空間不多，就連洗手間都沒有。在內地，貴賓候機室不能有太多要求，有點東西填飽肚，人不要太多，地方不要太髒就已經很不錯了。
原定16.25起飛，到了16.00，大家已經在閘口排隊等候。小編從FR24得知飛機才剛剛從拉薩起飛不久，怎可能這麼快就到達呢。
西安咸陽機場check in,與星空聯盟Star Alliance成員共用 
西安機場：登機辦理 
西安：第三方提供的候機室 
商務艙候機室是用 “迅邦達貴賓服務公司” 提供的候機室，其他航司如山東航空、幸福航空、青島航空或者是 Priority Pass部分國內銀行高端客戶都用這個候機室。飲食、休息空間不多，就連洗手間都沒有。 
候機室 
西安：第三方提供的候機室休息區 
候機室提供的麵條賣相和味道都不錯
天氣不似預期，西藏窗外風景泡湯了！Weather not we had hope, my wish to see Tibetan Plateau from airplane window vanishes
飛機 B-1047在1630前抵達西安，以為可以很快上機，趕得及黃昏欣賞青藏高原景色，但一直沒有登機廣播，FR24的顯示一改在改，1800，1900，什麼！？起飛時間改為2000！？詢問工作人員，告知是這幾天拉薩天氣都很不穩定，所以就算飛機到了，也不能馬上起飛，要等天氣穩定才能起飛。聽朋友說往拉薩的風景是很棒的，唉，下一次再來吧。
天氣不似預期，但要走，總要飛 
B-1047@西安咸陽機場T2 
經過3.5h的等候，終於可以登機
終於起飛/航機上 Boarding finally/on board
晚上7時30分終於有廣播讓大家登機，大約1945大家已經全部登機，可以關門！
西藏航A330-200有3個級別座位，分別為商務艙（2排 2-2-2，共12座），是全平躺座椅，高端經濟艙（2排 2-4-2，共16座）和經濟艙（沒有數過有多少個座位），座椅為西藏紅色主調
西藏航空A330的商務客艙，有兩排2-2-2設計，共12個座位 
西藏航空A330的商務客艙，有兩排2-2-2設計，共12個座位 
西藏航空A330的高端經濟艙，有兩排2-4-2設計，共16個座位 
商務艙的拖鞋 – 國內的一貫標準 
商務艙的耳機，兩個字：差評 
座椅旁邊的電源 
座椅調節 
機上安全廣播：藏文 
電影選擇 
遙控上的屏幕 
西藏航空娛樂雜誌 
安全須知
餐飲 on board dining
小編不記得餐飲有什麼選擇，反正來到到主菜是牛腩和紅米飯。味道和份量還可以吧。
機上娛樂設備跟一般航司分別不大，耳機是經濟艙耳機，小編最有興趣還是看機上地圖。
航班上的頭盤 
主菜是牛腩和紅米飯。味道和份量還可以吧 
機上晚餐：甜品 
機上晚餐
全程都是逆風而行，而且風速也不低 
商務艙 
小編把地形圖帶上了，可惜天已經黑，什麼也沒有看到
降落，馬上感到高原反應 Landing, feeling the high altitude immediately
不知道是否因為天氣還是地理原因，整個航程都不太穩定，尤其是飛機降落前半小時，航機非常顛簸，用香港人經常說的一個形容詞，航程就 “震過貓王！”，
離開機場前：“不要離開，跟我來！” Leaving the airport: “don’t leave, follow me.”
拿了行李，準備馬上準備趕搭大巴到拉薩市區。當然，出機場沒有這麼順利，機場檢查員看到我的證件是回鄉證，立馬就攔著我，然後說：“不要離開，跟我來”，他就把我帶到旁邊的公安辦公室。大約等了7-10分鐘，公安來了，他詢問我未來數天在藏的行程、住哪一家酒店、我的聯絡電話、也看了我手機上的出行記錄，把我的登機牌、證件複印以後交還給我。整個過程算是友善的，公安們知道我不太適應高原環境，馬上給我坐下之餘也倒了一杯溫水給我喝，只是我不敢喝太多，因為機場裡拉薩市區還有60多公里的路。
降落後的氣壓，比飛機在34000尺度高度還要低 
一下飛機，血含氧量（SaO2）馬上跌至86（正常是95-100） 
今晚拉薩貢嘎機場還有祥鵬航空的A330(B -1014),她從鄭州過來，航班延誤了3小時才起飛，準備飛往成都（航班8L9676） 
到達拉薩貢嘎機場：排隊測量體溫 
到達第一件事情：掃健康碼、行程碼 
機場檢查員看到我的證件是回鄉證，立馬就攔著我，然後說：“不要離開，跟我來”，他就把我帶到旁邊的公安辦公室
總結 Summary
經歷這次，有幾點得著：
- 盡量坐上午起飛的航班，西藏當地的天氣早上一般比較好
- 由於地理因素，拉薩機場天氣非常不穩定，飛機隨時晚點甚至轉飛其他機場，要預留充足時間
- 高原反應可以很辛苦，不要把行程安排得太緊密
評分 Score
7/10（嚴重晚點、貴賓室一般）