名古屋 「磁浮·鐵道館」：了解日本第一條新幹線的切入點
Nagoya’s SCMaglev and Railway Park
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| 鐵道館入口 |
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| 多付500yen就可以有這個 “電子導遊”，它其實是一台 iPod，非常詳細、互動的把展品內容用多國（包括普通話和英語）展現出來。 |
選擇到這裡看火車最主要原因存粹是因為名古屋是這次日本出差最後一站，想找個博物館看看。不過來到以後才發現這裡展品遠超期望。
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| 鎮館之寶之一：創造窄軌蒸汽機車最高速（129kph）的C62形。 |
位於名古屋金城埠頭的「磁浮·鐵道館」是JR東海所興建的鐵道車輛保存設施，也是名古屋相當知名的景點。 這裡39件展品是圍繞著東京大阪間東海道鐵路交通發展。
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| 鎮館之寶之二：96年就創造了時速443kph的世界紀錄。 |
為何不叫「博物館」而稱「鐵道館」，從網上文字說這是因為他們著重於東海道新幹線建設成果而非文物保存，無論如何，那裡的39輛-車廂、鐵路模型區、磁浮原理展示室、模擬駕駛都會讓大家對新幹線，以致日本高速鐵路發展都有一個更加形象化的了解。
在展館入口迎接大家的是三輛對日本高速鐵路發展有重大意義的車輛，分別是全世界窄軌鐵路最快的蒸汽機車 C62型（當年速度達129km/h)， 曾經創出時速443km的955型（300X）還有讓人駐足細看、2003年創出時速581km的超電導（磁懸浮）MLX01-1 車廂。
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鎮館之寶之三：讓日本人賴以自豪還有這個“超電導”（磁懸浮）技術的MLX01-1，2003年創造了時速581kph的世界速度紀錄。
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主場館則分了三部分：右手邊的“在來線”和左手邊的“新幹線”還有末端的收藏車輛區。“在來線”都是新幹線出現前的窄軌車廂。有1形、52形、181形極具代表的電力列車。新幹線則有 0系、100系、300系和700系，所有在來線、新幹線展品都可以進入車廂參觀。
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| Foxy |
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光是這個陣容就已經要過來看過飽了。還有小編帶了GoPro過來才能一窺全貌。0系前面就要一個可以拍紀念照的地方，工作人員會用他們的相機幫大家拍，然後也很樂意用大家的手機再拍，買與不買（500yen）隨大家喜歡。
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除了真車展示外，這裡也非常互動，最吸引的就是N700和在來線313系的模擬駕駛，大家有興趣的話，記得要早點到場預約登記。
如果你是鐵道模型迷的話，這裡的「鐵道Diorama」一定適合你：這裡既大且車的品種、還有場景設計都讓人雀躍。
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雖然小編不是模型迷，但是被這裡的規模、像真度深深的吸引。 |
「歷史展示室」有詳盡東海道過去近150年交通發展，裡面有很多珍貴的歷史展品，讓人跟立體的了解東海道鐵路發展。
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歷史館內有一個展區詳細的東海道交通發展史。
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還有不能錯過的就是他們富有鐵路特色的便當，款式、形狀都各有特色。不過和其他日本便當一樣，全部都是冷冰冰的。（小編還是喜歡台鐵那種熱騰騰的豬排便當）
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| 日本的鐵道便當顏色配搭十分吸引，不過就是冷吃，小編還是喜歡台鐵熱騰騰便當。 |
家人嚷著要到20分鐘以外的outlet「血拼」（喂，我連室外展品還沒看、兩個模擬駕駛都未玩！），3小時的展覽館之旅結束。3小時對小編實在太少了！下次一定要再來！
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離開展館最後一站：商店！ |
到館交通：
名古屋站（350日圓）搭乘青波線（あおなみ線）金城埠頭站（金城ふ頭駅）下車，步行2分鐘。清波線為私鐵，JR pass 無法使用。
估計參觀需要時間：
快則也要2小時；如果你是鐵路迷的話，那就起碼一整天
總結：
內容豐富，參觀者與展品高度互動，一貫日本博物館對展品細緻描述。鐵道迷路過名古屋必去景點。
評分：
9/10
原文：
https://www.facebook.com/1435mm/posts/849674102069779
延伸閱讀：
名古屋 「磁浮·鐵道館」官方網站（日文/英文）