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亞歐萬里鐵路行 2020 Part 2 of 6 (Km 141 – 2439) 廣州南 – 北京西 Trans Siberian Railway Journey 2020 Part 2 of 6 Guangzhou Nan – Beijing Xi
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| G66次在武漢站1站台
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- 車次：G66次
- 擔當車型：CRH380AL (CRH380AL-2562)，14節動力車，2節非動力車
- 時間/距離：1000開，1800到，8h0m，2298km
- 座席/等級：一等座
- 承運路局：檢修/維護：北京鐵路局動車段，乘客服務：北京鐵路局石家莊客運段
- 車費/平均每公里車費 RMB1380 (USD198)/ USD0.086/km
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| 坐的是CRH380AL而不是最新的CR400復興號，有丁點兒失望 |
從西九龍到北京西，其實可以不用那麼轉折，G80在西九龍出發，比起現在G6582轉G66省時接近40分鐘，而且G80由廣州鐵路局廣九段擔當的最新高鐵車種 “復興號” CR400AF。
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| G66次使用的CRH380AL車底（列車）車廂配置 |
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| G66次時刻表 |
STATION 車站
春運期間，到處都是人，目測大約10%戴上口罩，很多人一早就已經站在檢票口等候上車，大家要注意的是，等車的乘客可能是等下一班車的，所以不要以為人家不上車就以為車還沒有到。
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| 春運廣州南站一早已經聚集大批乘客 |
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| 實時流量是51000-62000人，到處都是人，和人 |
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| 雖然大家開始對新冠肺炎（當時還是叫“武漢肺炎”），但戴上口罩的乘客還是少數。 |
TRAINS 列車
從廣州到北京的高鐵，日間（07:47-12:50）每天5班（座位）和晚間（20:05-20:30）動臥（臥舖）5班（每週4晚）。除了高速列車，還有其他可以選擇，例如香港紅磡發車的Z98次，深圳（羅湖）發車的D928次，廣州發車的Z36次和Z202次，大家可以按喜好選擇。小編個人喜好會是Z98次的高級包房下鋪，價格相宜之餘還有充足的私人空間。
TRAIN COMFORT 車上設施
中國內地高鐵的硬件在速度、穩定性、噪音、座位空間、座椅舒適可以說是在世界領前位置；另外，潔淨度、準點(punctuality)也不輸蝕，車上還有wifi熱點，透過座位二維碼點餐，充電設備，腳踏、可調校座椅，座椅尺寸和間距和窄體機的商務位差不多。
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| 一等車都是2+2座位設計 |
EN-ROUTE 沿途
風景，一整天都是霧霾，清遠韶關段的丹霞地貌是全程景色最美的。坐在身邊的陳總，五十來歲，石家莊下車，這次趁假期回河北的老家裡。小編問他為何選火車而不是飛機，他說他的老家離石家莊市區還有好幾個小時的路程，飛機不會比火車快多少。沿途就聽著他說來廣東這幾十年的創業經歷。乘務員小張也是來自石家莊，她們跑一個來回，就要3天（看運行圖大家就明白為何要3天時間）。
列車很穩定，沿途都是以300-305km/h在跑，每個車站都是大約提前2-3分鐘進站。
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| 武漢站1站台：大家都沒想到拍這張照的24小時後事情發展會變得那麼快 |
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| 售賣紀念品的乘務員問小編要不要買一套復興號模型，我說，我還要坐一個星期的火車，她說，沒問題的，我們可以安排快遞到你家裡。 |
CATERING 餐飲
一等座的乘客有一個旅程內有一份免費小吃和一份飲品。（商務座送一張車票送一份正餐），整個旅程也有乘務員推車叫賣小吃、飲品、紀念品。列車在9號車廂設有餐車，餐車的熱食只有盒飯，盒飯的選擇只有肉和肉，如果大家對吃有特定需求的（素菜、清真等），對不起，建議大家先準備自己需要的食物。
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| 一等座乘客可以獲得一份免費小吃 |
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| 乘務員負責檢查旅客車票和分發小吃、飲品 |
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| G66次上的套餐 |
CONCLUSION 總結
2300公里的旅程，一個比德國柏林到土耳其伊斯坦布爾、或者是紐約到新奧爾良還要遠的路程，可以在8小時完成，這個速度在世界來說是讓人驚嘆的。風景不是怎麼特別，但還是值得一試。對小編來說，一次就夠了，我還是喜歡感覺比較浪漫的臥舖。
22.989053113.269698
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