D312次上海北京 CRH2E型 “雙層” 新型動臥列車

2017年第23個中國內地臥舖晚上，一張可以媲美長途商務客位的移動床鋪

週五放工立刻趕往上海站，19:10發車，下站台就被這趟 “雙層” 列車外形所吸引。有關這車的硬件、參數都已經在各大網站說過，故不再陳述，我更關注作為一個乘客能否讓我可以過一個舒服的晚上，好讓我第二天馬上投入工作。

進入列車第一感覺是乾淨，沒有平時綠皮臥舖的煙味、排泄物氣味，鋪位床單乾淨，枕頭是用比較重身的小穀殼，高度，軟硬度適中，把趟簾關上以後就有一個高私隱度的小天地。

鋪內設備有：

• 1.95米床，75公分寬，93公分高

• 獨立光管開關，獨立閱讀燈

• 3個掛衣勾

• 網袋擺放手機/小物件

• 獨立窗口

• 小桌面

• 電源，5V 2.1A USB輸出

• 下鋪可以擺放兩個30“ 行李箱的空間

• 每個窗口都配置了應急錘供逃生用

• 酒店即棄式拖鞋

8號車廂還有餐車和5間，每間4人的臥舖。

車上娛樂：車上的娛樂就只有自備，和其他列車不一樣，這裡沒有音樂廣播，沒有電視。其實這更好，寧靜。

D312沿京滬普速線行走，最高速度一直在160km/h以下（12小時跑1400公里，跑普速線），車身穩定，硬件沒有太多搖晃、撞擊噪音，車內噪音明顯比25G 25T 臥舖更寧靜（和CRH1E的則差不多）。平時習慣了橫向臥舖，發現縱向臥舖的左右搖擺是不一樣的感覺。動車用的是半永久車鉤，所以剎車沒有那種 “chok chok 下” 的撞擊。

第二天六點，離到達還有一個小時就開始廣播提醒大家準備收拾行李，提前使用洗手間。

最重要測試當然是否能夠睡個好覺，不像傳統臥舖，到某個時間就會關燈，不過CRH2E走廊燈沒有關，有點影響睡眠質量。但總體還是有一個好覺。

美中不足的有：

• 網絡購票時不能選擇上下鋪，只有電腦指派

• 沒有供應免費餐飲/小食

• 餐車只提供有限款式飯食和零食

• 冷氣風量不能個別調節

• 上鋪對個別人士還是上落不太方便

• 沒有雙人高級軟臥

列車準點駛進北京南站。

總結：第一次在國內可以舒服的過一個臥舖晚上，除了高級動臥包房外，單人出行沒有一個比這更好的。

整體比沿用幾十年的橫排臥舖更能充分利用空間，行李空間比90年代的雙層臥舖列車大為改善，希望這種縱向排式臥舖列車可以更加廣泛使用。