搭乘區間：西雙版納-萬象/永珍
時間：6h14m 距離：555km
一等座車費：¥483 （US$13/100km)
擔當路局：昆明客運段
線路在2021年開通，事隔五年，終於有機會踏上往老撾/寮國國際列車。
以小編的認知，中方/老方每天各自對開兩趟國際列車（中方：復興號；老方：瀾滄號）。搭乘當日昆明發車的兩趟車都是中方的復興號。
跟平時搭國內線不一樣。這趟國際列車需要用護照購票/進站前還需要拿取紙質車票。（至於香港人怎麼買，下次和大家分享）
列車廣播是中/老/英三種語言，車上服務和其他昆明局列車無異。
和其他CR200J一樣，座椅無法改變方向，而且一等座的legroom比停車二等座還要窄，舒適感大打折扣。
至於過關，大家需要把行李一同帶上，在磨憨站下車，辦理中國出境手續。列車在這裡停站52分。目測今日20分鐘左右就處理完所有旅客出境。海關人員也會檢查大家入境老撾的簽證，免得大家「摸門釘」。磨憨車站內有免稅店，不過今日沒有開門營業。
大家上回火車，列車穿過9km長的中老友誼隧道，馬上就到達老撾的磨丁(Boten)車站，過程大致和中方相同。車站候車室有免稅店，目測大部分都是中國生產的商品。
進入老撾後，線路變成單線雙程行車，大部分也只有一個站台。最高車速也能保持在160kph。線路穩定性跟中國內地差不多。沿途景觀明顯和中國雲南有明顯差別。這裡看不見高樓大廈、連柏油路面也少之又少，農田都是自家的小型種植。有一種數十年前中國、剛剛改革開放時候的感覺。當時的心情覺得很虛幻；一方面，在簇新的動車上、鐵路硬件和中國一模一樣。然而外邊風景已經是穿越了另一個時空、另一個文化。
餐車到了老撾以後由老中鐵路（LCR）的乘務員值乘，以當地貨幣定價/收人民幣現金（當天匯率1人民幣:3117），產品多是MadeInChina的。
除了推拉式動車外，沿線也有老中鐵路/LCR公司運營，25G「綠皮」車廂擔當國內線列車，貨列也不少。
列車晚點15分鐘抵達萬象/永珍。車站離市中心還有15公里/45分鐘距離。下載當地打車app “Loca”，花了大約110港元（US$14)到達市中心酒店。
清明/復活假期就這麼幾天。在萬象/永珍逗留一天以後搭乘海南航空經海口深圳回港。