陸地上的郵輪：落磯山脈登山者號 Rocky Mountaineer，欣賞加拿大落磯山脈最好的方式，第（一）篇：鐵路/風景篇 (超多圖片)

Over the Canadian Rockies in style – Part 1/2

如果郵輪能在陸上行走的話，它的名字會是 #落磯山脈登山者號 #RockyMountaineer，為何這樣說？花2000加元來一個2日1夜、1000公里都不到的旅程是否值得？請各位繼續閱讀。

搭乘日期：2019年9月
搭乘區間/時間/距離：#溫哥華– #班夫/2日1夜/957km
搭乘等級：銀葉艙 (Silver Leaf Class)
路線名稱：西部拓荒之路/First Passage to the West

為何要搭乘？ Why Ride?

關鍵字：風景、歷史、華工、享受、雪山

我會把這次搭乘記錄分成兩部分，第一部分是鐵路/風景篇，另一部分是車上設備/服務/飲食篇。

9月下旬，來之前一直忙於工作和其他出差上，根本連做一些基本準備也沒有，只知道會在北美幾個城市逗留兩個星期，盡量以鐵路出行，從當地人笑稱的 “香哥華“ (Hongcouver) 一直跑到東岸的華盛頓。原本想選每週兩班的 ”加拿大人“ 號列車到多倫多，不過它經過景色最美的落磯山脈段是晚上，而且兩週內全程坐火車到東岸會是非常緊湊。最後大破慳囊，搭乘了這個 “落磯山脈”號。Rocky Mountaineer 是一家私人公司開辦的鐵路旅遊列車，總部位於加拿大西岸城市溫哥華，和它的名字一樣，路線以溫哥華旁邊的落磯山脈風景線路為主。

車廂 The carriage

每年5-10月運行。車廂分單層的銀葉級(Silver Leaf)和雙層、玻璃頂的金葉級(Golden Leaf)兩種，小編這次選擇了較便宜的銀葉級(Silver Leaf)座艙。列車9月份仍屬於旅遊旺季，今日列車有23節車廂。銀葉級車廂是由以前加拿大國家鐵路公司（CN）客車車廂翻新過來，金葉級車廂是1995年才投入服務，最新是其中4節，是2019年才開始服務，由瑞士公司Stadler生產、德國製造。

火車頭/線路 The Locomotive and the Route

牽引的兩個車頭為前身在Canadian National (CN) 服役的，GM GMD 生產、3000馬力HP的GP40-2L系列。

列車從溫哥華出發，第一天到460km以外的Kamloops。這一段都是走Canadian National （CN）的線路，費沙河（Fraser River）對岸就是Canadian Pacific Rail (CP)（加拿大鐵路網絡主要由兩家鐵路公司寡頭壟斷，分別是Canadian National CN 和 Canadian Pacific Rail CP 兩家公司），從溫哥華到Kamloops基本不用避讓，雖然兩家鐵路公司各自擁有自己的鐵路網絡，但某些路段（例如這一段）大家是共用的，一家鐵路公司的線路負責其中一個方向的所有列車。列車最高速度都不超過100kph。

風景而言，第二天才是戲玉，從BC省的Kamloops到Banff（班夫），全長497km，路線基本沿著1號公路，Trans Canada Highway 並排而行。中途經過冰川國家公園（Glacier National Park），看到這些壯麗的河流、湖泊、高山、峽谷，想起了當年飄洋過海的華工，他們為了生活，從華南地區來到這個“不毛之地”，這裡一年裡有好幾個月都是冰天雪地，陌生的環境、還要面對工傷、疾病、被其他種族欺凌。敬佩當年他們的付出，有了他們的犧牲，才有今日可以在火車上欣賞這些景觀。